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1885年にダイムラーによる特許が出されている。２世代目グレンジャーからは三菱との共同開発となり、バリエーションも拡大。世界各地域・各国で行われる「カー・オブ・ザ・イヤー」を総括するものとして、2005年に創設された。進路と速度を、運転者の意思に基づき自由に制御できる（性能と道路の状態、法律等による運用制限はある）。ボディーは、剛性のある丈夫な素材で構成されており、強度を保ちながら操縦性や燃費の点でなるべく軽く作ることが理想的である。国産車でもトヨタクラウンが9代目のS140型（1991年-1995年）のロイヤルサルーンと1999年の11代目のS170型のトヨタ・クラウンエステートの登場まで8代目130型のままマイナーチェンジしながら併売されていたワゴンモデルまで台車構造を採用していた。
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